Dacă infrastructura rutieră suportă vehicule de zeci de tone, calea ferată se confruntă cu forțe complet diferite. Un tren de marfă încărcat, rulând cu viteză, generează forțe dinamice, centrifugale și vibratorii uriașe. Pe șine, orice toleranță greșită, calculată chiar și cu o eroare de câțiva milimetri, poate provoca deraierea întregii garnituri.
La Citadina 98, execuția lucrărilor feroviare reprezintă vârful de lance al preciziei inginerești. Măsurăm și calibrăm fiecare componentă a căii de rulare:
- Prisma de piatră spartă (Balastul feroviar): Șinele nu sunt montate direct pe sol, ci pe un pat gros de balast. Compactăm și burăm mecanic această piatră spartă sub traverse, creând un amortizor masiv care preia și absoarbe șocurile vagoanelor, prevenind deformarea liniilor.
- Supraînălțarea în curbe: Pentru a combate forța centrifugă care tinde să arunce trenul în exterior, utilizăm tehnologie laser pentru a ajusta unghiul de supraînălțare a șinei exterioare. Astfel, trenul traversează curbele fluid și în condiții de maximă siguranță.
- Drenajul platformei feroviare: Prezența apei în fundația feroviară duce la fenomenul de „burdușire”, unde argila udă se transformă în noroi și este pompată printre pietre sub presiunea trenului. Executăm sisteme de șanțuri și drenuri care garantează o platformă perfect uscată, indiferent de volumul precipitațiilor.
