Transfăgărășanul Vrancei”: Cum a deblocat Citadina 98 un drum montan închis de 20 de ani
Modernizarea sectorului de 16 kilometri din DN2L (Soveja – Lepșa), supranumit „Transfăgărășanul Vrancei”, a fost una dintre cele mai mari provocări tehnice recente din infrastructura montană, drumul fiind închis circulației publice încă din anul 2004.
Complexul proiect a fost readus la viață de compania Citadina 98 S.A., sub coordonarea lui Dorin Constantin Duduță, Director General Adjunct. Cu o experiență de 32 de ani în construcții, acesta a explicat cum tehnologia și adaptarea au transformat un drum de pământ și piatră într-un traseu modern de munte.
De la intuiție la GPS: Trei decenii de evoluție în construcții
Modernizarea DN2L arată cum s-a transformat sectorul construcțiilor dintr-o activitate bazată pe experiența empirică a anilor ’90, într-o industrie înalt tehnologizată. Dorin Constantin Duduță descrie această tranziție profundă:
„S-a schimbat fundamental. La început lucram mult mai mult pe experiență practică și cu tehnologie limitată. Astăzi avem digitalizare, topografie GPS, utilaje performante și standarde europene mult mai stricte. În același timp, presiunea pe termene, calitate și conformitate este mult mai mare. Practic, construcțiile au devenit mult mai tehnice și mai eficiente.” — Dorin Constantin Duduță, Director General Adjunct Citadina 98
Pentru a ține pasul, Citadina 98 a investit masiv în utilaje de ultimă generație, noi tehnologii și în calificarea continuă a personalului, devenind un partener capabil să abordeze lucrări complexe de reabilitări, consolidări și infrastructură rutieră mare.
Epopeea din Munții Vrancei: Cum a fost îmblânzit „drumul Coasei”
DN2L face legătura între Soveja și Lepșa (jud. Vrancea), traversând o zonă montană extrem de dificilă din Parcul Natural Putna-Vrancea. Diferența de nivel de aproape 400 de metri (până la cota 978 m), versanții instabili, infiltrațiile constante de apă și accesul anevoios au fost principalele obstacole.
„Relieful a fost principala provocare. Diferența de nivel între începutul proiectului și zona cea mai înaltă a drumului, respectiv cota 978 m, a fost de 397 m. Vorbim despre versanți instabili, infiltrații de apă și acces dificil pentru utilaje. În astfel de zone, fiecare metru construit cere adaptare tehnică și monitorizare continuă.” — Dorin Constantin Duduță, Director General Adjunct Citadina 98
Cea mai grea componentă a proiectului a fost realizarea a două poduri noi și a 8 viaducte de coastă pe versanți abrupți,unde instalarea utilajelor mari pentru piloții forați s-a făcut în condiții extreme. Pentru stabilizarea terenului și a versanților s-au construit ziduri de sprijin ancorate, gabioane, drenuri de captare și rigole ranforsate, controlul apei fiind esențial. În plus, s-a folosit o mixtură asfaltică deosebită, cu bitum modificat cu polimeri, ideală pentru rezistența la uzură în mediu montan.
Oamenii, prețurile și birocrația: Provocările din spatele șantierelor
Pe lângă relieful dificil, constructorul a trebuit să facă față provocărilor economice și administrative. Proiectul, contractat în 2020 pentru peste 126 de milioane de lei, a traversat perioada pandemiei, fiind puternic afectat de scumpirile globale la bitum, oțel și combustibili.
Directorul general adjunct a indicat clar blocajele actuale din industrie:
„Cele mai mari probleme sunt lipsa forței de muncă calificate, birocrația și volatilitatea prețurilor. Finanțarea există, dar implementarea este încetinită de aceste blocaje.” — Dorin Constantin Duduță, Director General Adjunct Citadina 98
Dificultățile includ și decalajul dintre ritmul administrativ (avize, documentații) și cel din șantier, precum și dependența de importuri pentru materiale cheie (oțel, bitum, echipamente speciale). Pentru viitor, managerul vede un potențial mare în segmentul feroviar, unde Citadina 98 execută deja lucrări de urgență pe linia CF 703 Galați – Bârlad, și pregătește extinderea națională prin proiecte mari, cum ar fi modernizarea DN25 și DN2B (Hanul Conachi – Galați) și a Falezei Dunării din Galați.
Modernizarea DN2L rămâne dovada că, atunci când experiența se întâlnește cu tehnologia, niciun drum nu este imposibil de reconstruit.
Va invitam sa parcurgeti interviul integral cu Dorin Constantin Duduță, Director General Adjunct Citadina98.
